预热已久的新嘉年华上周末终于在三亚发布上市。

从长安福特打出的“天生惊艳”之营销口号来看，它显然想通过动感外型与手机面板造型中控台等内饰方面的“设计分”，来博取“以貌取人”的小车消费者的青睐。

而从长安福特打出的“7.89~11.19万元”之定价策略来看，它显然是想通过低过对手的官方指导价，来撕破竞争车型的价格防线。其中，一低（7.89万的入门级两厢车型）和两高（11.19万的豪华型自动挡1.5L三厢车型和10.89万的运动型自动挡1.5L两厢车型）的价格，更能体现出这方面的用心。

此外，长安福特在推出车型序列的准备上，也煞费了一番苦心。两厢7款，三厢4款，其用意也是想把消费者往两厢方面引，但又不想失去三厢消费群。

综上，作为福特实施全球平台战略后的第一款全球小车车型，新嘉年华似乎是有备而来，全球化设计作为最大卖点，两厢和三厢车型双管齐下则成为其扩大市场份额的利器。

再来环顾目前的A0级小车市场，在去年新飞度、晶锐、锋范、雅力士、新威驰、标致207等小车上市潮过后，日系小车几乎已经占据了半壁江山。而在欧美系小车方面，情况就不那么乐观了。除了POLO、乐风尚在艰难地镇守阵地外，标致206、C2和MG3都难担大任。据1月的销量数据显示，新飞度、锋范和雅力士的销量分别为3720辆、3720辆和1512辆，而在排名靠前的车型中，仅乐风乐骋（7180辆）、POLO一款（4491辆）为欧美系小车。

目前，A0级小车市场的现状是，尽管车型众多但两极分化严重，月销能达到5000辆以上的只有寥寥两三款，而逐渐走向边缘化的车型却为数不少。

仔细分析之下，发现这至少说明了以下问题，就是A0级小车市场需求存在空间，但选择这个级别车型的消费者显然比较挑剔，因此产品力和定位将决定最终市场份额的多寡。

此前市面上的A0级小车都存在车身尺寸偏小、车内空间有限、设计风格趋同等短板。该级别的市场还是给新嘉年华等后来者留下了很大的机会。

再回到新嘉年华，它的营销团队打出“天生惊艳”的口号，很明显就想突出自己在设计风格上的创新风格。

而官方指导价看，长安福特团队似乎也在期望能借国家鼓励小排量车的春风，继福克斯之后再打造出一款冲量车型。

不过，作癫痫病是怎么诱发的为一个后来者，新嘉年华能否靠“惊艳牌”在A0级车市场闯出一片新天地，目前尚无法定论。毕竟，新飞度等日系小车具有先发优势，另从网上价格信息显示，新飞度低配的终端市场价甚至已经曝出7.58万儿童癫痫病的起因主要是哪些元，所以新嘉年癫痫的药要准时服用吗华的官方指导价所确立的优势，并不等于保证能转化为胜势。而且，不排除新飞度等也会祭出价格武器，新嘉武汉中际癫痫病脑病医院癫痫排名年华需要面对的挑战并不会轻松。

最后，笔者在上市会返程航班上还发现一个细节，长安福特销售公司两位老总何骏杰和刘淳玮坐的也是经济舱，可见在金融危机下，整车厂的高管们确有“勒紧裤腰带过日子”的改变。

同样卧薪尝胆的新嘉年华能否重定A0级小车格局么？ （by danieluo）