工业4郑州治癫痫正规医院.0时代的宝马新5系Li是如何制造的？

导读：

宝马新5系Li是宝马ACES战略转型之中最具代表性的产品之一，因此，不只是这辆车本身，就连生产出这辆车的华晨宝马新大东工厂也是这么一座结合了ACES理念的工业4.0工厂。

开车并不是什么新鲜事，但是造车对于绝大多数人来说就很陌生了。宝马新5系Li是宝马ACES战略转型之中最具代表性的产品之一，因此，不只是这辆车本身，就连生产出这辆车的华晨宝马新大东工厂也是这么一座结合了ACES理念的工业4.0工厂。

就像把大象关进冰箱里一样，造车也可以通过车间的不同大致分为四步。当然，如果严格仔细的按照步骤来分是要有几百步的。

第一步：冲压车间

进入华晨宝马新大东工厂就能看到冲压车间了（press shop）。冲压车间主要是用于制作汽车的板料，也就是白车身上那些表面光滑的金属半成品。

在冲压车间之中，板料从入库到库存，再到涂料就占了整个车间的一大半，反而中间的冲压机并没有使用很多占地资源。新大东工厂的冲压机采用的是舒勒（schuler）流水线，与以往相反，这套冲压系统的分本控制是非常优秀的，即使就在3、4米远处，也丝毫听不到冲压过程中的噪音。

作为工业4.0的生产工厂，冲压过程是完全自动化的。上料过后的板料，完全不需要经过人手，就可以抵达尾线质检。理论上来说，这应该是国内最快的生产线。

在冲压车间之中，宝马新5系Li的模具重量为38t，然而其精度能达到0.02mm，也就是3分之1头发丝直径的精度。

新大东工厂的冲压车间还有一套能量再生系统，这是为了降低生产成本而准备的。对比其他车间，冲压车间的能量消耗非常大，因此，这套能量循环系统就成为了大东工厂进入工业4.0的门票。

第二步：车身车间

顾名思义，车身车间就是制作白车身的车间。在这个过程中，机械臂随处可见。因为宝马新5系Li车身比上一代减轻了约170瓶水的重量，所以宝马需要更高效的钢材和铝材搭配。以单个后门重量来说，新一代5系的后门重量为8.7公斤，而旧5系为16公斤。

新5系后门所选用的材料为铝合金，而旧5系为合金钢。这也就意味着，新5系的后门在塑造过程中，除了要涂胶、卷边，还需要柳接、无钉柳接、压接螺母。最值得一提的是，宝马新5系并没有采用传统的电焊焊接结束，而用的是激光焊接技术。

激光焊接不会像电焊焊接那样在成品上留下一道“伤疤”，同时激光焊接的善后工作也相对较少。更美观而且节省了时间成本。

车身车间的最后一步仍然是质检，不过这里的质检也非常“工业4.0”。新大东工厂的质检方式是激光质检，通过工作人员手持的扫描仪，电脑中会构建被质检产品的三维模型。这种激光扫描的结果拥有更高的精度，更容易发现问题。

第三步：涂装车间

这回就不是顾名思义了，而是名不副实。涂装车间所做的事情不只是给白车癫痫病小发作预防身一点颜色看看，还要让车身具有防腐性、防水性、防石击、高强度、隔噪音、表面光泽，以及防紫外线能力。所以，新5系Li白车身在这里要经过：预处理、电泳、电泳烘干、防撞梁打胶、空腔注蜡、发泡、细密封、底部密封、密封烘干、面漆、面漆烘干、清漆等等。

新5系Li配色集锦

但是，宝马涂装车间是不会产生修补的，其奥妙就在于新大东工厂的在线工艺控制。传统色漆（basecoat）过程中，是不存实时监控的，所以才会在车身离开烘干炉后需要修补。新大东工厂采用实时监控的后台系统哈尔滨治疗癫痫医院，不仅不会产生修补，还能实现膜厚的精度控制，保证了油漆性能。

新大东涂装车间在工业4.0的配合下，能源消耗、水消耗、挥发性有机化合物排放以及废水排放都相对较少。

鉴于卫生需求，涂装车间是不允许游客进入的，即使是我这么爱干净的人也不例外。

第四步：总装车间

总装车间生产的就是成品汽车了，和传统工厂相比，大东工厂的总装车间采用了数字化生产系统。质检、物流、设备管理均联网完成。以无线安灯系统为例，员工和段长通过此系统串联，一方面能保证员工按照生产节拍输出质量稳定，另一方面可以通过数据分析来预测潜在危险，并进行主动防范。

在总装车间之中，宝马也采用了大数据分析。所有关键工序都采用最高精度的电子控制系统，每天会产生14万次的打紧数据，同样也是用来预防质量危险。

在总装车间之中，量产工装卡具是用3D打印技术制作而成的，通过工程橡胶取代了传统的合金材料。在质量上减轻了6KG。

上为新卡具，下为旧卡具

顺便，我也看到了一个非常有趣的装备，这种装备叫做外骨骼“无座座椅”，工人在保持半蹲的姿态下，不需要调节就可以得到外骨骼的支撑，以降低劳动强度。

如何体现ACES？

在参观完了华晨宝马新大东工厂以后，我和宝马集团的董事，齐普策（Oliver Zipse）先生简单的聊了会天。我向他询问，宝马一直在强调ACES战略，那么这个生产过程中，是否也在体现癫痫对寿命有影响么呢？齐普策这样说道，在我们整个生产过程中当然会体现这一战略。比如大量运用到自动化的物流系统，很多物流物件可以自动地通过轨道车进入到指定工位。在互联互通性方面，我们很多生产流程，以及很多的工位之间有很多数据化的连接。电气化自然不必多说，这是必须的。此外，我们在整个生产车间也有很多的共享服务，是对共享这一理念的实践。可以看出，无论是在产品还是在生产方面，宝马集团的ACES战略都是有所体现的。

众所周知，工业4.0较之前相比，最大的特点是设备联网、数据分析。这其中会产生两种数据，一种是运营数据，像是材料消耗、机器使用频率之类的。宝马将其称作是“慢数据”，通过云端技术，把这些数据结合生产体系。什么时候该维修机器，什么时候该置换机器，通过这些数据一目了然。这样做的目的是降低运营成本。

另外一种数据叫做实时数据，在医疗体系中则叫做临床数据，而在造车的工艺流程之中，宝马可以借此更好的控制细节。比如我们每一次拧紧螺栓，宝马都会把螺栓拧紧的程度进行记录，这些数据被记录下来之后，让宝马对每一次相同的操作进行有效的监测和监督，以便在可能出现问题的时候及时采取干预的措施，防止质量问题的出现。

汽车是一件整合了大量产业链的产物，所以才被称为工业的代表。造车也远比想象中的复杂许多，但是当互联网技术，以及数据分析等等新生元素融入到生产体系时，造车就从手艺活，变成了技术活。

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